这种易于使用，价格低廉的低速总线仅采用单线连接，主导了汽车子系统的连接。

随着越来越多的电子子系统聚集了汽车，工程师们发现了将它们与串行数据网络相互连接以最大限度地减少布线并优化其性能的必要性。今天，现代车辆包含多个网络，结合了控制器区域网络（CAN），面向媒体的系统传输（MOST），FlexRay甚至以太网的混合。但可能使用最广泛的接口是本地互连网络（LIN），它连接各种传感器和执行器。 LIN是一种简单的1线总线，灵活，宽容且成本低。下面看看如何在车辆中使用LIN。LIN应用程序大多数较新的车辆至少包含一打LIN节点。它们用于数据速度不高并且许多操作属于关闭类型的应用程序。常见应用包括：电动门锁 电动窗 电动座椅 电动后视镜 玻璃刮水器 座椅加热器 空调控制器 车灯控制器 风向控制器 方向盘控制器 天窗控制器 后备箱控制器LIN 101LIN是一种使用车辆地面作为回报的单线总线。它是在20世纪90年代后期创建的，由LIN联盟赞助。已被ISO17897和ISO9141标准化。该标准在其整个生命周期内进行了多次修订和更新。 LIN标准定义了OSI网络模型的物理（PHY）和媒体访问控制（MAC）层。LIN总线最多可容纳16个节点或节点。图1显示了基本安排。主MCU通过外部上拉电阻和保护二极管连接到LIN总线。从节点可以是用于输入的开关或其他传感器，以及诸如电动机，继电器，螺线管或LED的一些受控装置或致动器。这些节点通常由专用MCU操作，并通过内部上拉电阻连接到总线。总线上的从节点从主微控制器获得指令。

1.该图表示LIN总线的简化版本。在大多数车辆中，LIN总线作为CAN总线的子网络运行，如车身电子总线。注意图1中与CAN的连接。每个节点上的LIN收发器通常使用主12V车载电网。逻辑电平通常为0 V和+12 V.在40米的最大总线范围内，较高的数据速率通常为20 kb / s。它有可能在短距离内支持高达100 kb / s的速率。数据编码不归零（NRZ）。LIN协议帧如图2所示.LIN收发器使用熟悉的UART格式，8位数据加起始位和停止位。主节点通过发送一个13位的中断字段与每个节点进行通信，以建立主从机之间的同步。不需要精密的晶体时钟。使用10位标识符（6地址，2奇偶校验，启停）来选择所需的节点。被寻址的从站然后以0到8个字节的数据作出响应，然后是10位校验和。

2.对于LIN标准协议帧，每个数据字节都有一个停止位和起始位，每个字符有10位。总之，LIN总线很吸引人，因为它使用简单的1线总线;它使用基本的汽车电池供电;数据同步没有晶体参考;与CAN和其他网络不同，不需要许可证费用。典型的汽车LIN收发器LIN收发器有多种制造商提供的各种配置。它可以在4至36V范围内的电源电压下工作。它受到严格的静电放电（ESD），瞬态和热过载保护。数据速率可达20 kb / s。它具有休眠模式以节省电力，并具有唤醒功能来发送信号。该收发器工作在-40至+ 125°C的温度范围，采用多种封装类型。当为卡车，叉车或公共汽车等24 V车辆选择LIN收发器时，确保其具有良好的瞬态防护能力至关重要。车辆中的电源总线会经历各种各样的瞬态现象，其中包括启动时电压降低约50％，如果电池与交流发电机断开连接，可能发生120 V负载突降尖峰，感应噪声脉冲和极性反转潜在。LIN总线简单，可靠，坚固且便宜。它在现代汽车中一再被证明。当然，多功能标准和协议可以用于其他工业或消费应用（若需了解更多请关注公號回复LIN获取）。